Autostrada A0 creeaza un nou inel rutier in jurul Bucurestiului. Pentru ca efectele sale sa fie resimtite in oras si in localitatile din jur, sunt necesare conexiuni eficiente.
Acesta este rolul proiectelor cunoscute drept Drumurile Radiale. Ele urmaresc legarea principalelor zone ale Capitalei de actuala centura, de A0 si de localitatile din regiunea Bucuresti–Ilfov.
Impactul poate fi important inclusiv pentru piata imobiliara.
Infrastructura poate schimba distanta perceputa
Valoarea unei locatii nu este determinata doar de numarul kilometrilor pana la centru. Conteaza timpul, predictibilitatea traseului si numarul de puncte aglomerate.
O zona aflata mai departe poate deveni mai accesibila daca beneficiaza de o legatura rutiera directa. In acelasi timp, o proprietate apropiata de Bucuresti poate ramane dificil de utilizat daca accesul se face printr-un singur drum aglomerat.
Drumurile Radiale pot modifica aceasta diferenta.
Vestul poate obtine conexiuni mai clare cu A0 si A1
Zona de vest include cartiere bucurestene, localitati din Ilfov si importante platforme comerciale si logistice. Legaturile noi pot imbunatati accesul dintre acestea si marile coridoare rutiere.
Pentru piata rezidentiala, efectele pot aparea in jurul zonelor care beneficiaza de acces real la nodurile proiectate. Nu toate terenurile aflate in apropierea unui traseu vor avea automat acelasi avantaj.
Pozitia acceselor este cea care conteaza.
Nordul poate beneficia prin conectarea localitatilor in dezvoltare
Nordul regiunii Bucuresti–Ilfov concentreaza zone rezidentiale, centre de afaceri si conexiuni cu aeroportul. Noile legaturi pot distribui traficul pe mai multe trasee si pot sustine localitatile care s-au dezvoltat rapid.
Pentru cumparatori, infrastructura poate extinde aria in care o locuinta este considerata accesibila. Preturile trebuie insa raportate la stadiul real al proiectelor, nu doar la potential.
Estul poate deveni mai bine integrat
Zona de est are acces catre A2, platforme comerciale, logistice si terenuri disponibile pentru dezvoltare. Conexiunile dintre Splaiul Unirii, centura si A0 pot creste interesul pentru anumite coridoare.
O infrastructura mai buna poate incuraja proiectele rezidentiale si dezvoltarea serviciilor. Efectul depinde de modul in care noile drumuri vor fi conectate cu reteaua locala.
Sudul poate obtine legaturi noi intre cartiere si zona metropolitana
Sudul Bucurestiului a cunoscut o dezvoltare rezidentiala importanta. Bulevardul Metalurgiei, Soseaua Berceni, Soseaua Giurgiului, zona Progresul si localitatile din Ilfov formeaza mai multe directii de extindere.
Legaturile catre A0 pot sustine mobilitatea si pot reduce presiunea asupra traseelor existente.
Pentru piata imobiliara, beneficiile pot aparea atat in proiectele rezidentiale, cat si in zonele comerciale si logistice.
Nu orice apropiere de traseu reprezinta un avantaj
O proprietate aflata langa un drum important poate beneficia de acces. Poate fi insa afectata de zgomot, trafic sau poluare.
Conteaza pozitia fata de noduri, drumurile colectoare si legaturile cu reteaua locala.
Investitorii trebuie sa analizeze proiectul tehnic si accesul efectiv, nu doar linia trasata pe o harta generala.
Efectele apar in etape
Un proiect de infrastructura poate influenta piata inca din perioada de pregatire. Preturile terenurilor pot reactiona la asteptari. Investitiile reale apar insa atunci cand exista suficienta certitudine privind traseul si executia.
Intre intentie, proiectare si deschiderea circulatiei pot exista mai multe etape. Fiecare trebuie analizata separat.
Concluzie
Drumurile Radiale pot schimba harta imobiliara a Capitalei prin conectarea Bucurestiului cu A0 si zona metropolitana. Vestul, nordul, estul si sudul pot beneficia in moduri diferite.
Adevaratul avantaj nu va fi simpla apropiere fata de un drum nou. Va fi accesul functional pe care acesta il creeaza.
Infrastructura nu garanteaza singura dezvoltarea unei zone. Dar poate deschide directia in care aceasta va creste.
